8月31日，云驰未来正式发布国内首款车规级 5G 自动驾驶车载中央网关 L3000。为汽车信息化、智能化以及自动化搭起一座桥梁。

智能化时代，现代汽车配置大量内部与外部通信系统，比如，保险扛中的微型传感器（我们俗称的前后雷达）可以帮助我们安全停车；汽车胎压监测系统可以实时检测汽车轮胎状态；安全气囊可以有效的保护我们生命。中央网关模块互连了用于动力总成，驾驶员辅助，底盘，车身和便利性控制的所有车载电子控制单元，它在汽车安全体系结构中扮演着十分重要的角色——“通信枢纽”。 

作为汽车互联的“通信枢纽”汽车中央网关任重道远，目前国内市场已有一些成熟企业专精于此。云驰未来从2018 年参与百度阿波罗安全需求起步，逐渐成长为自动驾驶安全领域的领军企业。作为百度阿波罗深度合作伙伴，云驰未来安全设备和百度阿波罗自动驾驶做了深度安全策略集成，成为百度自动驾驶系统的重要组成部分。

据了解，本次发布的车载中央网关 L3000 在业界有着领先技术：面向新电子电器架构开发，采用全车规器件选型和标准接口，集成车规以太网、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度 GNSS/IMU 等模块，旨在为智能网联汽车提供网联安全能力，能够支持车云、车车、车路协同，同时可作为边缘计算设备解决整车算力不足的问题。

新一代自动驾驶车载中央网关 L3000

发布会上，云驰未来 CEO 曾剑隽介绍，L3000 采用全车规级国产芯片、车规级接口和协议、铝制鳍状被动散热设计；提供包括 20 路 CAN-FD、8 路车载以太网接口、4路 LIN、多路 PWM 采集和输出、多路 ADC 采集和 DAC 输出、多路高边驱动和低边驱动等丰富外设接口；内部构建了主动免疫安全框架，可基于法律法规及应用实践动态优化安全策略；提供多样、稳定的网联能力，面向电子电器架构整合数据面和控制面，保障系统和业务实时、可靠、安全运行。

云驰未来 CEO 曾剑隽

国内将出台汽车信息安全草案，留给汽车工业的时间不多了

传统汽车安全主要指的是功能安全（Safety ），如果要破坏一辆车，主要通过物理的方式去破坏。自动驾驶和 5G 技术兴起以后，汽车形成万物互联，带来了功能安全（Safety ）和信息安全（Security）的融合需求。曾剑隽认为，未来的汽车会带来安全保证（Assurance)的概念，在产品准入上会对汽车有不同等级的安全保证要求。

各国均在推动汽车安全准入法规落地。2021 年 2 月 5 日，根据联合国秘书长的通告，UNECE WP.29 于 2020 年 6 月通过的三项具有里程碑意义的联合国车辆法规已于 2021 年 1 月 22 日正式生效。该法规亦被称为"WP.29 信息安全法规"，规定部分类别车辆需通过 CSMS 信息安全管理体系认证及车辆型式审批。传统汽

车生产强国据此发布了实施计划时间表。如欧盟要求从 2022 年 7 月 1 日起，所有在欧盟上市的新车必须通过信息安全强检。

曾剑隽认为，一旦政府推出 WP.29 信息安全法规中国版实施时间表，行业留给汽车工业的时间不多了，自动驾驶安全产业也会随之爆发。云驰未来作为第三方已经具备了相关能力并打造了领先的技术和产品，能够帮助客户在迈入智能网联汽车时代的实现完善汽车信息安全体系。

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