漏洞范围不止于充电桩与电动汽车

随着电动汽车生态系统的发展和攻击面扩大，用于对接充电桩及其管理系统的通信网络、在这些网络中传输的个人数据、收取费用的充电桩运营商以及电网本身，都越来越容易遭受攻击。具体风险包括但不限于：

• 公共充电网络的运营中断，导致大量充电桩无法使用并影响交通运行；

• 劫持充电桩网络，将充电桩作为大规模分布式拒绝服务（DDoS）攻击中的肉鸡；

• 窃取客户的个人身份信息（PII），包括支付卡信息；

• 涉及电动车充电费用的欺诈活动；

• 电网中断，导致停电并造成设备损坏；

• 损害电动车充电服务商的商业信誉。

安全专家们都清楚，只要任意两点间在进行数字通信，就一定存在潜在漏洞。当电动车接入联网充电桩时，多台计算设备间的级联双工通信也会同步开启——车辆与充电桩间、充电桩与车主手机应用间、充电桩与电网间、充电桩与后端管理系统间、管理系统与支付网关间，再加上管理系统与充电桩运营商间。由此造成的巨大攻击面不难想象。

要保护电车充电网络、个人与支付数据乃至电网的端到端安全性，整个电车充电生态系统都必须做出协调与承诺。

前进方向：标准与协议

电车充电与能源管理解决方案供应商，必须遵守由开放式充电联盟（OCA）和国际标准化组织（ISO）等全球联盟制定的行业协议与标准，借此获得保护。不止如此，电车充电桩制造商及其次级供应商、汽车制造商以及公共事业企业也都需要参与进来。

保障网络安全的关键，在于开放式充电点协议（OCPP）。该协议负责管理充电站与中央管理系统间的通信，其最新版本包含安全连接设置、安全事件与日志记录，以及安全固件更新等相关标准。

另一项举措则是ISO 27001，这是一套涵盖企业信息安全与风险管理流程中具体法律、物理和技术控制要求的综合性框架。相关合规性将确保所有相关流程、程序和工具得到实施与监控，保护电车充电平台。

国际标准ISO 15118.20于2022年发布更新版，旨在加强充电站与电车间双工通信的安全要求。此项标准提供即插即用功能，使用安全证书自动识别充电桩上的电车并验证支付方式，甚至可以管理车辆到电网（V2G）所需的数据交换，将存储在车载电池中的电力传回电网。

以IT安全最佳实践建立多层保护

电车充电生态系统厂商向IT安全最佳实践迈出的第一步，就是调整自身组织结构：聘请首席信息安全官（CISO）。面对巨大的攻击面，以及保护数据免受内外部攻击影响这一基本目标，CISO需要与首席技术官（CTO）密切合作，协调IT安全与电车充电设施安全。

X.509公钥基础设施（PKI）、传输层安全（TLS）、安全“隧道”等IT安全最佳实践能够加密网络传输数据，进而保护云端管理软件、电车充电桩、电车及电网间的通信与数据交换。

电车充电设施供应商还应当关注涉及个人身份信息的数据隐私法规。任何传输、处理或存储个人身份信息的组织，都应遵守欧盟的《通用数据保护条例》（GDPR）、日本的《个人信息保护法》（APPI）、美国《加州消费者隐私法》（CCPA）和新的《加州隐私权法》（CPRA）。

支付卡行业数据安全标准（PCI DSS）和SOC 1安全标准则提供安全控制与措施，确保在传输和存储期间保护信用卡/借记卡交易活动。具体控制措施包括使用令牌而非可读数据，且仅存储信用卡号的最后四位数字。计费管理系统的智能安全措施，也有助于识别和防范付款欺诈。

端点检测与响应（EDR）系统能持续监控接入电车充电管理平台的设备，识别入侵并实现快速响应，让网络犯罪分子无法渗透网络并横移至管理软件、汽车、电网等其他组件。

另外，应开展年度设施与应用程序渗透测试，并为发现的潜在漏洞制定出可靠的解决计划。

写在最后

保护电车充电设施免受网络犯罪侵害，应当成为生态系统中各参与方的共同责任。无论你正考虑在营业场所内部署电车充电桩、还是作为生态系统内的重要参与者，都必须始终将安全放在首位。

IT安全行业已经达成重要共识，即电车安全将是一场持久战。电车充电生态系统的普及度越高，带给网络犯罪分子的经济利益和价值吸引力就越大。这将是一场永无止境的对抗，我们必须抢在恶意黑客和潜在威胁之前，迅速做出反应。

参考资料：https://www.darkreading.com/attacks-breaches/security-and-the-electric-vehicle-charging-infrastructure

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