在过去十年里，汽车行业见证了嵌入汽车的计算机组件数量的大幅增加。今天，汽车实际上是带轮子的计算机，就像我们的计算机相互连接一样，汽车也是如此。Security Innovation 首席执行官埃德·亚当斯 (Ed Adams) 指出，虽然波音梦想客机的代码行数接近 650 万行，但福特皮卡的代码行数大约是这个数量的 20 倍，其中包含 1.3 亿行代码以及 100 多个不同的芯片，两英里的线束距离 10 个操作系统。

添加这些计算机系统的目的是为了让我们的生活更轻松、更安全，包括GPS 跟踪、远程信息处理数据分析、车道偏离警告系统 (LDWS)、碰撞检测和预防系统、自适应巡航控制，和通过内置组件或外部添加的模块自动碰撞响应和辅助功能，但是这些模块都可以被黑客利用并造成伤害。如果制造商对重要的车辆网络安全措施置若罔闻，引入这些先进的计算机可能会增加攻击面和潜在风险。

本文将分析一个案例研究，其中使用无线攻击手段破坏了车辆的安全性，然后确定策略，旨在缓解漏洞。

该解决方案中的一个关键漏洞是车载设备与云之间的通信。在进一步分析设备和实现的通信协议时，我发现，尽管2G或GSM是目前最流行、使用最广泛的无线电通信协议，但由于存在一些安全设计缺陷，这些协议已经过时且容易受到攻击。首先，缺乏加密。当数据通信缺乏加密时，大多数设备不会提醒用户。为保护数据的机密性和完整性，应在将其发送到云端之前对数据进行加密。此外，在云端对设备进行身份验证是至关重要的，反之亦然，能用来解决普遍存在的缺乏相互验证的问题。

随着时间的推移，车辆远程信息处理必将变得越来越复杂，如所讨论的联网汽车插入解决方案等设备需要构建安全性，并吸取传统信息技术和移动计算已经学到的教训。当车辆网络与信息安全涉及到人们的生命与财产时，我们不能自满在当前的技术成果下。

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