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整体来看，智能座舱因其更易被用户感知，且技术相对智能驾驶研发难度低，是不少车企在提升用户体验的主要突破口，未来随着“一芯多屏”成为趋势，智能座舱与车主生活生态打通， 使用场景将无限拓展。

从2022年计划或已推出的车系配置来看，新势力车企在硬件方面配置超前，基本可以满足现阶段车主几年内的自动驾驶服务升级。

自动驾驶的优劣并不单以芯片算力简单论高下，背后还需要车企对感知算法、规划算法、 控制算法等方面的持续优化和迭代，还有需要融合执行层和互联层实现更高阶的自动驾驶，这将成为未来智能驾驶服务能否获取用户认可的关键。

近年来，智能驾驶相关配置的市场渗透率快速增长，平均五年复合增长率高达42.7%。随着自动驾驶技术的不断发展，初级驾驶级别的核心配置市场渗透率也随之水涨船高，特别是一些应用场景更成熟的配置。

其中，全速自适应巡航的增长最为迅速，由2017年的6.3%，增长至2021年的20.8%。并线辅助结束了平稳发展期，于2021年也迎来了明显的增长。不过，自动泊车入位步入平台期，渗透率增长迟缓，2021年同比增长仅0.5%。

至2021年，20-30万指导价区间车型的L2级渗透率已冲进第一阵营，达到37.6%，逼近首位 的100万以上区间，大有超越之势。新能源市场的崛起，也助推了自动驾驶汽车市场的发展。至2021年，新能源车型L2级自动驾驶市场渗透率达到了33.7%，远高于非新能源的19.0%。

智能汽车技术不断向前发展，创新理念不断推陈出新，持续颠覆着人们的固有认知。更多科技企业、互联网企业的加入，为智能汽车产业注入了新的活力和思想，但同 时也带来了新的问题和对传统企业的挑战。

作为一直以来行业绝对主导地位的主机厂，其核心地位正在面临威胁，是坦然接受还是勇于突破，是个难题，这涉及到资 金、理念、人才等多方向全面发展战略部署。不过，毋庸置疑的是，未来不论是汽车产品、服务，亦或是增值业务，用户的地位将会越来越重。只有能够站在用户角度思考，又能够不断实现创新和品牌个性发展的企业，才会是未来产业的领军人。这，有可能是主机厂，有可能是科技公司，也有可能是互联网公司等等。一切未知，皆充满无限的想象空间。

来源：聚汽观察

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